Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Дикий прапор

Приказ №303 "О действиях в бою экипажа парохода "Казахстан"", 12 сентября 1941 года.

Три оценки одной ситуации, произошедшей с пароходом "Казахстан" во время событий трагического для Балтфлота и всей страны в целом "Таллинского перехода", 27-30 августа 1941 года, унесшего около 15.000 жизней наших моряков, военных и гражданских людей, погибших вместе с 62 боевыми, вспомогательными и транспортными кораблями и судами Балтфлота. Немцы потеряли от 3 до 10 самолетов.

1) Официальная оценка через сообщение Совинформбюро для населения страны:
СОВЕТСКОЕ ИНФОРМБЮРО
15 сентября 1941 г.
Моряки транспортного флота образцово выполняют боевые задания Командования на фронте борьбы с германским фашизмом.
Подлинным героизмом проникнут подвиг семи моряков транспортного флота, награждённых 12 сентября орденами Красного Знамени. Перед лицом смертельной опасности они показали пример высокого сознания своего долга, самообладания и смелости.
Находясь в открытом море, пароход «Казахстан» подвергался нападению большой группы немецко-фашистской авиации. На судне находились пассажиры и раненные. Воздушные бандиты подвергли пароход ожесточённой бомбардировке. На корабль было сброшено много бомб, несколько из них попало непосредственно на палубу. В результате прямого попадания бомб возник пожар.
В создавшейся обстановке выдающееся мужество и отвагу проявили второй помощник Загорулько, старший механик Фурса, боцман Гайнутдинов, машинисты т.т. Слепнер и Шилин, кочегар Шумило и повар Монахов. В течение десяти часов они под непрекращающейся бомбёжкой ликвидировали пожар, исправили повреждённые взрывом и огнём механизмы.
В пути пароход снова подвергался налётам вражеской авиации, но экипаж искусным маневрированием уходил от опасности.
Благодаря исключительной самоотверженности и беспредельному трудовому героизму, экипаж «Казахстан» дошёл своим ходом до базы стоянки. Жизнь пассажиров и раненных была спасена.
Самоотверженность, беззаветная преданность Родине и безупречное выполнение морского долга, проявленные т.т. Загорулько, Фурса, Гайнутдиновым, Слепнером, Шилиным, Шумило и Монаховым заслуживают самого глубокого уважения и всенародной признательности.

2) Исключительный драматизм ситуации, последующий трибунал и попытки спасти от расстрела капитана и еще трех человек из экипажа (неудачно) описан впоследствии в воспоминаниях упомянутым в сообщении и приказе вторым помощником капитана Загоруйко Л.Н. здесь http://epistemology.ru/ognennyj-rejs-paroxoda-kazaxstan-v-dni-velikoj-otechestvennoj-vojny-1941-goda.html
Цитата из длинного текста, чтобы оценить ад ситуации, в которую попал пароход и его экипаж: "...Пассажиры, видя, что мы отходим от острова и тральщики ушли далеко вперед, снова подняли панику. Удачно сманеврировав, право на борт, самолет сбросил четыре бомбы, которые разорвались по две с каждого борта судна, после чего пассажиры просто взбунтовались и силой оружия заставили меня развернуть судно и следовать на остров Гогланд и выброситься на мель. Какой-то капитан-лейтенант (на нем был один китель от формы), выскочил на верх радиорубки и буквально заорал: «Товарищи, кому мы доверились – «торгашу», он же нас ведет к немцам». Не имея никакой возможности прекратить панику (все оружие находилось в руках пассажиров) пошли обратно самым малым ходом в расчете на то, что тральщики заметят наше действие и подойдут к борту и окажут нам помощь. Так это и произошло. Тральщики развернулись, подошли к борту и выяснив причину маневра, оказали помощь в ликвидации паники силой своего оружия, дав мне возможность следовать в Кронштадт. На меридиане острова Ловансаари опять появились самолеты, но опять правильным маневром, бомбы разорвались в воде, не причинив повреждений.
При подходе к острову Сескар мною было дано распоряжение о приведении судна в порядок. Необходимо было похоронить находящихся на всех палубах убитых людей по всем морским правилам, как героев боев на переходе, да они уже начали разлагаться и могли вызвать какую либо эпидемию среди пассажиров. При выполнении этой операции опять появился самолет противника, который идя в пике, сбросил бомбы, но опять удачно сманеврировав, судно уклонилось от попадания. На судне опять поднялась паника. Паникеры, овладев пулеметом, открыли губительный огонь по мостику и надстройкам, вследствие чего много пассажиров было убито. Мне чудом удалось остаться в живых, как раз в этот момент я отошел к телефонисту, для дачи очередной команды на руль и присел на корточки, чтобы прикурить папиросу и пули прошли надо мной. Большая часть пассажиров, возмущенная поступком паникеров, быстро ликвидировала панику и паникеров. На судне снова воцарился порядок. Что спасло меня от гибели, до сих пор не понятно, т.к. мостик представлял из себя решето. После паники вновь, к сожалению, пришлось хоронить уже новые трупы.
2-го сентября, рано утром, п/х «Казахстан» прибыл в Кронштадт, где по требованию должно было быть очищено от оружия и мусора, после выгрузки пассажиров и техники. С окончанием швартовки, на борт прибыли зам. командующего КБФ Пантелеев Ю.А. и нач. политотдела (фамилию не помню) и попросили меня и оставшуюся часть команды подтвердить имеющиеся у них документы о переходе транспорта. Я извинился за свой неопрятный вид: грязное, рваное и в саже обмундирование. Они улыбнулись и сказали: «о какой виде можно говорить после такой передряги».
Сведения у них были настолько точны, что исправлять ничего не было необходимым. Оказалось, что на судне, на одной из автомашин, погруженных в Таллине, была радиостанция, которая сообщала обо всем, что делалось на судне, включая оставление судна капитаном, опроса прибывших членов команды и самого капитана...."


3) Приказ о действиях в бою экипажа парохода "Казахстан", №303 от 12 сентября 1941 года за подписью Сталина.

promo lewhobotov july 26, 2017 17:05 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Решил согласится с настойчивым предложение ЖЖ включить Промо-блок в журнале. Видимо, дорос до такой чести. Пока дело это новое и неосвоенное, а журнал наш упорно лезет на вершину пищевой цепочки (медленно, но пока стабильно, тьфу-тьфу), то цена вопроса минимальная. Удорожание будет по мере…
Центурион Гай Мер

Allied Corps (DLC для игры Panzer Corps). Наступление Италии и Рейд на Таранто,сентябрь-ноябрь 1940г

Полное прохождение платного дополнения (DLC) для одной из лучших военных стратегий на тематику Второй Мировой Войны - игры Panzer Corps (подробности об игре - https://ru.wikipedia.org/wiki/Panzer_Corps)
В данном дополнении игрок перемещается на противоположную сторону и возглавляет войска Союзников, чтобы провести их через множество реальных боев и сражений, начиная с первых выстрелов на ливийско-египетской границе в Северной Африке в июне 1940 года и заканчивая войну в Берлине, в эпилоге сталкиваясь с советскими войсками при дележе наследства поверженного Рейха.

Предыдущие части:
https://lewhobotov.livejournal.com/1182851.html
Часть 3. Итальянское наступление, 13 сентября 1940 года.
После первого прощупывания сил друг друга у Гирбе 13 сентября 1940 итальянские войска начинают масштабное наступление на позиции англичан. Наша задача - перед лицом подавляющего превосходства противника с боями отступать до назначенного командованием рубежа, сдерживая противника упорной активной обороной на промежуточных позициях.


Collapse )


Часть 4. Рейд на Таранто. 11-12 ноября 1940 года.
Атака Таранто (12 ноября 1940 год) — налет британской палубной авиации на итальянскую военно-морскую базу в Таранто во время Второй мировой войны.
В результате атаки один линкор был потоплен и два серьезно повреждены; флот Великобритании захватил инициативу в Средиземном море.
Атака доказала возможность эффективных действий палубной авиации против тяжелых судов, находящихся в защищенной гавани. Операция послужила образцом для японской атаки Пёрл-Харбора в 1941.
В начале ноября 1940 года Каннингему (командующему Средиземноморским флотом) были посланы подкрепления. Теперь он был готов к атаке Таранто, где находилось не менее 6 линкоров, в том числе новейшие «Витторио Венето» и «Литторио» и более старые «Конте ди Кавур» и «Кайо Дуилио». Там же базировалось несколько тяжёлых крейсеров. Планом операции предусматривалась атака двух групп торпедоносцев «Суордфиш» с авианосца «Илластриес». Корабли во внутренней гавани предполагалось атаковать с помощью бомб.
Разведывательные самолёты с острова Мальты сделали серию снимков вражеских якорных стоянок. 11 ноября эти снимки были доставлены на «Илластриес», поэтому экипажи торпедоносцев точно знали положение своих целей. Адмирал Каннингхем решил нанести удар этой же ночью, используя полнолуние.
Википедия.



Collapse )
Хоботов

Из экспозиции музея "Гранд Макет Россия". "Академик Мстислав Келдыш".

Предыдущие фото - по тегам внизу поста.
Многосерийная выкладка фотографий, сделанных в 2017 году в одном из лучших новых музеев Санкт-Петербурга "Гранд Макет Россия".
Шел туда с неким скепсисом, по рекомендации знакомых. Кончилось тем, что меня с большим трудом оторвали от этого великолепия и чуть не за руки вывели из здания. В результате некоторые интересные участки ближе к концу экспозиции осматривал и запечатлевал мельком. А к некоторым подступится можно было с трудом из-за толп народа, счастливо "впавшего в детство" вне зависимости от пола, возраста, социального и служебного положения. Ибо - КРУТО. Даже никак не вяжется созерцание здания в не слишком многолюдных дворах как бы "на отшибе" и просто толпы людей, осматривающих внутри этот замечательный современный музей. В кафе (дороговато, но вкусно и разнообразно) и то место надо поискать.
Адрес и сайт музея:
Санкт-Петербург, Цветочная ул., 16
«Академик Мстислав Келдыш» — советское и российское научно-исследовательское судно. Личный состав состоит из членов команды, пилотов глубоководных аппаратов «Мир», инженеров и технического персонала, 10—12 учёных. Также судно может разместить в своих каютах около 12 пассажиров. На судне имеется 17 лабораторий и библиотека. Названо в честь академика АН СССР Мстислава Келдыша.
Судно построено в 1980 году в Рауме (Финляндия) фирмой Hollming, имеет водоизмещение 6 300 тонн, длину 122 метра. С 1982 года использовалось как судно обеспечения подводных обитаемых аппаратов «Пайсис-VII» и «Пайсис-XI». В 1987 году было переоборудовано в судно обеспечения для двух обитаемых подводных аппаратов «Мир» с глубиной погружения до 6 км.
Судно получило широкую известность благодаря фильму Джеймса Кэмерона «Титаник»: оба аппарата, «Мир-1» и «Мир-2», использовались для документальных съёмок под водой. Также на судне была смонтирована вертолётная площадка, которую можно увидеть, когда престарелая Роуз сходит с вертолёта на корабль. Кроме того, с помощью подводных аппаратов «Мир» и «Rodjer» корабля AREIS были сняты четыре других фильма: «Призраки бездны: Титаник», «Последние тайны Титаника» (англ. Last Mysteries of the Titanic), «Бисмарк» и «Чужие из бездны»[en].
Судно участвовало в поиске советской атомной подлодки K-278 «Комсомолец», затонувшей у юго-восточного побережья Норвегии 7 апреля 1989 года после пожара на борту. Спустя два месяца поисков «Академик Мстислав Келдыш» определил местонахождение K-278 (в июне 1989 года).
Судно принадлежит Институту океанологии им. П. П. Ширшова РАН.
В 2012 году судно не смогло принять участие в работах по случаю столетней годовщины катастрофы «Титаника», поскольку из-за недостаточного финансирования руководство Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН сдало «Академик Келдыш» во фрахт. Аппараты «Мир» остались без судна обеспечения.
С 2017 года судно занимается комплексными гидрофизическими, гидрохимическими, биологическими и геохимическими наблюдениями в акватории и в области шельфа Северного Ледовитого океана.
(по данным Википедии)




Сам корабль в оригинале (отсюда - https://fleetphoto.ru/photo/144263/):
[Spoiler (click to open)]



Collapse )
Кинориппер

Камень на могилу военного флота Украины (о военной драме "Черкассы"/"Черкаси", Украина, 2020 г.) Ч.1

Часть Первая.

Внимание: Данный обзор написан сугубо с позиций зрительских впечатлений от просмотра фильма, без какой-либо политической пристрастности. Из общего же впечатления проистекает заголовок обзора. В субтитрах на кадрах из фильма присутствует мат. Будьте внимательны, читать строго совершеннолетним. 


Итак, на днях приобщился к сравнительно новой военной драме "по реальным событиям" под названием "Черкассы" (укр. - "Черкаси"). Кинопроизводства, понятно, Украины, 2020 г.
Драма рассказывает о всем известных событиях тихой и мирной кончины крымской группировки ВМС Украины в 2014 году после возврата полуострова в состав России, последним осколком которой и стал тральщик "Черкассы" (бывший "Разведчик" ЧФ ВМФ СССР, 1976 года, корабль в 735 тонн водоизмещением, 61,2 метра длиной и экипажем в 68 человек).
Поскольку среди военных моряков сдача своих боевых кораблей иностранному государству - событие, мягко говоря, позорное, а задачи воспитания нации требуют постоянной подпитки дровами из подвигов предков и современников, то логично было сделать фильм о подвиге если не ратном, то хотя бы духовном - дескать, руки у героев были связаны продажными политиками, а то бы они ого-го наворотили! Видимо, потому и родился на свет означенный фильм.
Скажу сразу - ожидал увидеть очередной эпик про "спартанцев на водах", но ошибся. Оценка на "Кинопоиске" 6.0 и она вполне соотвествует содержанию фильма. Режиссер Тимур Ященко создал очень достойное кино, суть которого наглядно отражает смысл существования военного флота Украины на момент событий - то есть, полное отсутствие такового. Возникшее из маниакального желания досадить соседу и оторвать себе побольше от тела Черноморского Флота СССР изначально было рассчитано не на построение собственного мощного военно-морского инструмента, а на умирание и распиливание доставшегося, облепленного сонмом паразитов в расшитых фуражках и деловых костюмах.
Потому лично я фильмом остался весьма доволен как честным взглядом на события.

Мишка и Лев — парни из украинского села. Они оказываются на военном корабле ВМС Украины «Черкассы» в порту крымского озера Донузлав во время событий на Майдане 2014 года. Вместе с другими кораблями украинского флота «Черкассы» оказывается заблокирован в озере Донузлав — путь к морю перекрыт затопленными судами. Украинские корабли сдаются один за другим, и только экипаж «Черкасс» сопротивляется и продолжает борьбу.

Режиссер Тимур Ященко  Сценарий Robert Kwilman, Тимур Ященко
В главных ролях  Evgeny Avdeenko, Виталина Библив, Сергей Детюк, Орест Гарда, Олег Карпенко, Евгений Ламах и др.
https://www.kinopoisk.ru/film/1115313/

Ну-с, джентльмены, приступим к разбору фильма по сущесту...





Collapse )
Хоботов

Из экспозиции музея "Гранд Макет Россия". Корабль к бою и походу приготовить!

Предыдущие фото - по тегам внизу поста.
Многосерийная выкладка фотографий, сделанных в 2017 году в одном из лучших новых музеев Санкт-Петербурга "Гранд Макет Россия".
Шел туда с неким скепсисом, по рекомендации знакомых. Кончилось тем, что меня с большим трудом оторвали от этого великолепия и чуть не за руки вывели из здания. В результате некоторые интересные участки ближе к концу экспозиции осматривал и запечатлевал мельком. А к некоторым подступится можно было с трудом из-за толп народа, счастливо "впавшего в детство" вне зависимости от пола, возраста, социального и служебного положения. Ибо - КРУТО. Даже никак не вяжется созерцание здания в не слишком многолюдных дворах как бы "на отшибе" и просто толпы людей, осматривающих внутри этот замечательный современный музей. В кафе (дороговато, но вкусно и разнообразно) и то место надо поискать.
Адрес и сайт музея:
Санкт-Петербург, Цветочная ул., 16
В прошлой серии были фотографии, посвященные подводникам, сегодня - моряки фрегата отдаленно похожего на "Адмирала Григоровича" готовятся к выходу в море.
Плюс в кадре вспомогательные плавсредства, находящиеся в той же "военно-морской базе" - дноуглубители - землечерпалки, буксир.
Все фото КЛИКАБЕЛЬНЫ.



Collapse )
Хоботов

Из экспозиции музея "Гранд Макет Россия". Когда усталая подлодка из глубины придет домой...

Предыдущие фото - по тегам внизу поста.
Многосерийная выкладка фотографий, сделанных в 2017 году в одном из лучших новых музеев Санкт-Петербурга "Гранд Макет Россия".
Шел туда с неким скепсисом, по рекомендации знакомых. Кончилось тем, что меня с большим трудом оторвали от этого великолепия и чуть не за руки вывели из здания. В результате некоторые интересные участки ближе к концу экспозиции осматривал и запечатлевал мельком. А к некоторым подступится можно было с трудом из-за толп народа, счастливо "впавшего в детство" вне зависимости от пола, возраста, социального и служебного положения. Ибо - КРУТО. Даже никак не вяжется созерцание здания в не слишком многолюдных дворах как бы "на отшибе" и просто толпы людей, осматривающих внутри этот замечательный современный музей. В кафе (дороговато, но вкусно и разнообразно) и то место надо поискать.
Адрес и сайт музея:
Санкт-Петербург, Цветочная ул., 16
Чем особенно ценен данный музей - в этой игрушечной стране каждый может отыскать знакомые себе сюжеты и картины. Два поста, этот и следующий - для военных моряков.
Правда, над кое-какими деталями моряки могут сильно посмеятся... Но делали от души, хотели как лучше.
Песня в тему:
[Spoiler (click to open)]


Все фото кликабельны.




Collapse )
Хоботов

Из экспозиции музея "Гранд Макет Россия". Алые паруса над Невой!

Предыдущие фото - по тегам внизу поста.
Многосерийная выкладка фотографий, сделанных в 2017 году в одном из лучших новых музеев Санкт-Петербурга "Гранд Макет Россия".
Шел туда с неким скепсисом, по рекомендации знакомых. Кончилось тем, что меня с большим трудом оторвали от этого великолепия и чуть не за руки вывели из здания. В результате некоторые интересные участки ближе к концу экспозиции осматривал и запечатлевал мельком. А к некоторым подступится можно было с трудом из-за толп народа, счастливо "впавшего в детство" вне зависимости от пола, возраста, социального и служебного положения. Ибо - КРУТО. Даже никак не вяжется созерцание здания в не слишком многолюдных дворах как бы "на отшибе" и просто толпы людей, осматривающих внутри этот замечательный современный музей. В кафе (дороговато, но вкусно и разнообразно) и то место надо поискать.
Адрес и сайт музея:
Санкт-Петербург, Цветочная ул., 16
В этой серии - Алые Паруса над Невой!
Хотя сам праздник выпускников авторы макета не отразили, но Алые Паруса над Невой появляются именно в связи с этим событием.
Наверняка, не все знают, что это не российский новодельный праздник, а вполне себе советский, впервые проведенный в 1968 году по инициативе нескольких групп выпускников. Официально впервые прошёл в Ленинградском дворце пионеров имени А. А. Жданова на Невском проспекте год спустя. А первым кораблем под Алыми Парусами была трофейная немецкая шхуна "Надежда" (у немцев называлась «Дер Зеетойфель»), бывшая плавучая резиденция Геббельса, Гиммлера и Дёница.
Первое мероприятие началось 28 июня 1968 года в одиннадцать часов вечера. Часть праздника проходила на акватории Невы между Кировским и Дворцовыми мостами, на широком участке реки против Петропавловской крепости. Зрителей размещались на Дворцовой набережной, на мостах и на стрелке Васильевского острова. На первых «Алых парусах» собралось более 25 тысяч выпускников.
[Spoiler (click to open)]

Музыкальным сопровождением праздника стал «Гимн великом городу» Рейнгольда Глиэра. Это произведение впоследствии стало одним из музыкальным символов «Алых парусов».
Из-под Кировского моста в парадном строю вышла эскадра катеров, открывающая праздник. За ними выходил главный корабль и сопровождающие катера с выпускниками в форме Суворовского и Нахимовского училищ. На адмиральском катере «Ленинград» находилось три выпускника с праздничными вымпелами. Рядом с ним — юноша и девушка с зажжёнными факелами.
От факелов в руках участников праздника были зажжены Ростральные колонны, которые продолжали гореть до конца праздника.
Корабли, выступавшие в роли символа праздника, неоднократно менялись. Уже через год на смену «Надежде» пришла шхуна «Кодор», которая использовалась с 1970 по 1979 год. Шхуна использовалась в съёмках фильмов «Остров сокровищ» (1982), «В поисках капитана Гранта» (1985) и «Капитан „Пилигрима“» (1986).
В 1977 году глава ленинградского обкома КПСС Григорий Романов решил планомерно прикрыть мероприятие, и уже в 1977 году праздник прошёл без корабля — он был перенесён на Кировский стадион, где днём состоялся концерт на миниатюрной сцене. Выпускники, которые ожидали что, как и в предыдущие годы, праздник будет проходить на Неве, после концерта массово пошли пешком на набережные — но вместо праздника вдоль Невы циркулировали милицейские машины с призывами через громкоговорители: «Всем разойтись. Праздника на Неве не будет, он прошёл на стадионе!».
В 1979 году Г. В. Романов полностью закрыл праздник, опасаясь больших скоплений молодёжи. Праздник перешёл в разряд неофициальных и возобновился в официальном статусе лишь в 2005 году.
В конце 1990-х и начале 2000-х в дни массовых выпускных в петербургских школах в акватории Невы находились корабли, владельцы которых по собственной инициативе поднимали в эту ночь красный парус.

Корабли, ходившие под алыми парусами:
С 1970 года роль галиота «Секрет» исполняла шхуна «Ленинград» (ранее «Надежда»). Это была немецкая трофейная шхуна «Дер Зеетойфель» (нем. Der Seeteufel, морской чёрт), принадлежавшая в 1930-х годах графу Феликсу фон Люкнеру — главному германскому корсару Первой мировой войны, а позже являлась морской резиденцией Геббельса, Дёница и Гиммлера. «Der Seeteufel» стал первым германским кораблём, совершившим кругосветное плавание под флагом с нацистской символикой. Впоследствии, как военный трофей, шхуна была передана Нахимовскому училищу и переименована в «Надежду». В июле 1956 года она отправлена в яхт-клуб Ленинградской военно-морской базы, с 1958 года числилась как «ПКЗ-134», в том же году была исключена из состава ВМФ и безвозмездно передана детской спортивной школе, где была переименована в «Ленинград».
С 1971 по 1979 год совместно с «Ленинградом» в празднике участвовала трёхмачтовая бермудская шхуна «Кодор», построенная на верфи города Турку в 1951 году. Этот парусник-долгожитель находился в эксплуатации около 30 лет — фантастический «возраст» для деревянного судна, построенного с расчётом двадцатилетнего срока плавания! С курсантами на борту «Кодор» побывал в водах Атлантического океана и 11 морей.
2005—2007, 2009 Фрегат «Штандарт»
2008 Учебный трёхмачтовый корабль «Мир» — построен на верфи Гданьска (Польша) в 1987 году. Считается самым быстрым парусником в мире.
Учебная гафельная шхуна «Юный балтиец» — создана ЦКБ «Балтсудопроект» в 1989 году. Единственный парусник, построенный в России после 1914 года.
2010—2018 «Три короны» — шведский бриг 2005 года постройки, точная копия брига «Gladan», существовавшего в 1857—1924 годах.
2019—2020 Бриг «Россия» — приобретён Санкт-Петербургом специально для этого праздника. Ранее это был голландский парусник «Mercedes», перестроенный из рыболовецкого сейнера 1958 года постройки. Площадь парусов брига около 900 кв. м.

Источник:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Алые_паруса_(праздник_выпускников)
Кликабельно!




Collapse )
Хоботов

Покорители глубин. Очерк об учениях грозных советских подводников Балтики, 1935 год.

Как всегда, предвоенные материалы на контрасте с послезнанием о будущем их героев оставляют смешанные впечатления.
Во-первых, это живая история в руках - ты ощущаешь ту атмосферу, в которой жили, которой буквально дышали наши прадеды.
Во-вторых - это большая печаль понимания, что они тогда очень сильно переоценивали готовность страны и её вооруженных сил к подступающей Финской, а потом Великой Отечественной войнам. Было много лозунгов о нашей силе и непобедимости, застилавших глаза и мозги, много самонадеянности, очень переоценивалась идеологическая классовая составляющая мировой войны.
Вот и очередная статья в продолжение длинного цикла - о том, как РККФ в лице конкретно боевых кораблей Балтийского Флота перед войной успешно на всякие призы от командования решает учебно-боевые задачи на учениях.
А потом включаем на Ютубе лекции историка ВМФ Мирослава Морозова и стискивая зубы, слушаем, как потом наш флот воевал уже реально. Мужество и самоотверженность были в наличии с первого дня до последнего, а вот технический уровень флота, систем управления и связи, тактика и стратегия, уровень командования...
В итоге - по детским книжкам и сводкам для населения помню, что бились с немцами чуть не с равным счетом, топили десятками транспорта, эсминцы, катера, сбивали самолеты эскадрильями. А изучаешь историю без идеологической и пропагандистской начинки - и получается вот такая грустная реальность... Но из неё проистекает ещё большее уважение к тем, кто сражался с немцами особенно в 1941-1942 - не отчаялись, не сдались, не сказали, что все пропало. Да, понесли страшнейшие потери. Но выстояли, сделали выводы из этих уроков, научились воевать и бить противника. И победили. На мой взгляд, истинное величие Победы - именно в этом. 


Техника-Молодежи, 1935 год, №7/8





Collapse )
Хоботов

Красавец-спасатель МЧС РЧС 45-06 на Неве.

Никак не возможно пройти вдоль рек и каналов в Петербурге и не обратить внимание на бороздяшие их воды катера и малые суда.
Особенно, разумеется - на работяг специальной постройки.
Здесь - спасательное судно на воздушной подушке МЧС России РЧС 45-06 (Проект А20, тип Хивус-20)

Информация о судне:
https://fleetphoto.ru/projects/4236/
Судно состоит из металлического корпуса, надстройки, движительно-рулевого комплекса, надувных и гибких ограждений.
В носовой части надстройки расположена рулевая рубка, предназначенная для размещения членов экипажа и поста управления судном.
В средней части надстройки расположен пассажирский салон, предназначенный для размещения 18 пассажиров и багажа. Салон оборудуется мягкими креслами с ремнями безопасности по числу пассажиров, санузлом, а также полками для размещения спасательных жилетов и багажа. С наружной стороны над салоном размещаются багажные отсеки.
[Spoiler (click to open)]
Судно спроектировано в соответствии с требованиями Правил Российского Морского Регистра судоходства и соответствует классу "КМ µ 2 ACV passenger". При проектировании учтены требования государственных и международных правил и норм, предъявляемых к высокоскоростным пассажирским судам.
Постройка судна осуществляется под техническим наблюдением Российского Морского Регистра Судоходства.
Основные характеристики:
Длина габаритная не более: 12,7 м
Ширина габаритная не более: 4,4 м
Высота габаритная (без мачты): не более: 4,25 м
Минимальный состав экипажа: 2 чел.
Пассажировместимость: 18 чел.
Главный двигатель: дизельный, не менее 312 л.с.
Емкость топливных баков: 1000 л
Крейсерская скорость хода на тихой воде (высота волны менее 0.1 метра, скорость ветра менее 2 м/с): не менее 50 км/час
Водоизмещение полное: 6,6 т
Дальность плавания: 900 км
Скорость судна на тихой воде:
— эксплуатационная, не менее: 50 км/ч
— максимальная: не менее 65 км/ч
Мореходность судна:
— при ходе на воздушной подушке — волнение с высотой волны 3% обеспеченности до 0,4 м;
— при движении в водоизмещающем режиме со скоростью хода не более 10 км/ч — волнение с высотой волны 3% обеспеченности до 2,0 м.
Угол преодолеваемого затяжного подъема на ровной твердой поверхности — 6°, на максимальной скорости — короткие (до 20 м) уклоны до 8°.
Высота преодолеваемого одиночного вертикального уступа 0,4 м на курсовом угле не более ±30° к линии уступа.
Выпускается в вариантах:
А20 — общего назначения
А20П — пассажирский
А20ПС — поисково-спасательный

Снято в июле 2017 года, фото кликабельны. В конце поста видео с небольшой экстремальной ситуацией, в которую попал сам спасатель, застряв зимой на Неве в торосах.
Оказывается - воздушная подушка не панацея. 





Collapse )