Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

promo lewhobotov июль 26, 2017 17:05 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Решил согласится с настойчивым предложение ЖЖ включить Промо-блок в журнале. Видимо, дорос до такой чести. Пока дело это новое и неосвоенное, а журнал наш упорно лезет на вершину пищевой цепочки (медленно, но пока стабильно, тьфу-тьфу), то цена вопроса минимальная. Удорожание будет по мере…
Хоботов

Однажды, в студеную зимнюю пору, поезд из лесу вышел, был сильный мороз...

Шикарнейшая работа, просто как живая.
Одновременно вспомнились "В осаде-2" со Стивеном Сигалом и "Неуправляемый" с Дензелом Вашингтоном.

Найдено в ВК-группе https://vk.com/beautiful_dioramas
Источник: Заметки моделиста

Кликабельно




Collapse )
Коля Бруннер

Английский военный автотранспорт Второй Мировой Войны.

Так получилось, что благодаря системе Ленд-лиза мы хорошо знаем облик американского военного автотранспорта времен Второй Мировой.
Знаем как выглядели военные машины отечественного производства. Примерно знаем, как выглядели немецкие (хотя, есть у меня толстенный справочник, в котором собрано почти все, что ездило и ползало у немцев - там типов, марок, модификаций просто бессчетно).
А вот с английской (да и с французской) техникой как-то не сложилось. Возможно, только у меня такое ощущение, но тем не менее.
Окинем взглядом модельный ряд того, на чем в Войну передвигалась, возила людей, припасы, и всевозможные грузы армия Великобритании. 

Подборка фотографий из одноименного издания конца 1970-х годов.








Collapse )
Хоботов

Питерские "такси" и "маршрутки" начала прошлого века. Часть вторая.

Часть Вторая.
Первая здесь: https://lewhobotov.livejournal.com/1027913.html
Модели различных видов общественного транпорта Санкт-Петербурга конца 19-го - начала 20-го века. 
Из экспозиции Музея "Комендантский дом", Петропавловская крепость, Санкт-Петербург.
Кликабельно.




Collapse )
Хоботов

Питерские "такси" и "маршрутки" начала прошлого века.

Часть Первая.
Модели различных видов общественного транпорта Санкт-Петербурга конца 19-го - начала 20-го века. 

Из экспозиции Музея "Комендантский дом", Петропавловская крепость, Санкт-Петербург.
Кликабельно.


Collapse )
Дикий прапор

Правила действий механизированной кавалерийской разведки Армии США на марше и в бою, 1944 год.

ВНИМАНИЕ: Материалы рубрики "Военная библиотека" взяты исключительно из ОТКРЫТЫХ источников, доступных в сети, не имеют грифов секретности и представлены исключительно в плане ознакомления для людей, увлеченных военным делом как хобби, без умысла нанесения ущерба кому-либо. За использование кем-либо материалов, информации, наглядных пособий, представленных в данном блоге, в целях, запрещенных действующим российским законодательством, администрация блога ответственности не несет. Никаких материалов по изготовлению и применению частными лицами оружия, боеприпасов, ВВ, СВУ и иных средств поражения не имеется и не выкладывается.
Весь список материалов рубрики (полные издания) имеется здесь:
https://lewhobotov.livejournal.com/787235.html

Материал из руководства для механизированных разведывательных подразделений (кавалерийских/бронекавалерийских?) подразделений Армии США, 1944 год.
FM 2-20 Field manual Cavalry reconnaissance troops mechanized 1944
Полностью можно ознакомиться здесь: https://yadi.sk/i/e9XmjwFu8NrXpw

Тактические приемы правильного/ошибочного передвижения, ведения разведки, боя в наглядных картинках.

Рисунок 29. Не позволяйте мужчинам бездельничать на привале. Осмотрите корабли; держите хотя бы одно оружие укомплектованным; держите сигнал тревоги наблюдателя; место остановки полиции раньше.


Рисунок 30. Не ожидайте, что разведчики близко, чтобы дать адекватное предупреждение о
механизированная атака. Пост оповещения отрядов хорошо вышел.



Collapse )
Дикий прапор

Превращение военных транспортных средств Армии США в перевозчики пострадавших, 1966 год.

ВНИМАНИЕ: Материалы рубрики "Военная библиотека" взяты исключительно из ОТКРЫТЫХ источников, доступных в сети, не имеют грифов секретности и представлены исключительно в плане ознакомления для людей, увлеченных военным делом как хобби, без умысла нанесения ущерба кому-либо. За использование кем-либо материалов, информации, наглядных пособий, представленных в данном блоге, в целях, запрещенных действующим российским законодательством, администрация блога ответственности не несет. Никаких материалов по изготовлению и применению частными лицами оружия, боеприпасов, ВВ, СВУ и иных средств поражения не имеется и не выкладывается.
Весь список материалов рубрики (полные издания) имеется здесь:
Из Руководства для Армии США
FM 8-35 Медицинская полевая ручная транспортировка больных и раненых от 1966 года
(FM 8-35 Medical Field Manual Transportation of the sick and wounded) 
Скачать полностью можно тут:
https://yadi.sk/i/Pahs9FfVMXPFYQ

Раздел II. Превращение военных транспортных средств в перевозчики пострадавших.
(Править перевод от Яндекса не имеет особого смысла - может быть смешно местами, но в целом процентов на 80 все понятно и так)
Часто в районах боевых действий бригады скорой помощи будут недоступны или слишком мало, или они могут быть неспособны эвакуировать пациентов в определенных типах местности. В этих случаях многие частицы, доступные большинству единиц, могут использоваться практически без изменения структуры. Для этой цели могут использоваться некоторые амфибийные грузовые и кадровые носители, грузоподъемность которых зависит от типа используемого транспортного средства. В этом разделе будут описаны методы использования нескольких типов военных вертолетов в качестве носителей пациентов.
а. Большинство этих транспортных средств не заключен. При использовании открытого транспортного средства носилки должны быть надежно закреплены сбоку транспортных средств, чтобы они не отскакивали во время транспортировки. Для крепления носилок к транспортному средству могут использоваться отрезки веревки, ремни для крепления носилок или любые другие удобные материалы.
b. Когда носилки загружаются вдоль транспортного средства, головы пациента обычно помещаются к передней части транспортного средства. Когда носилки загружены поперек, головы пациента могут быть помещены попеременно вправо и влево, чтобы минимизировать дискомфорт, возникающий в результате случаев тошноты и рвоты.

4 x 4, M274, W / E (фиг. 171-173)
Этот автомобиль предназначен для перевозки легких грузов по пересеченной местности на малой скорости с ad-vantage в бою очень низкого силуэта. Он состоит из платформы, на которой установлено сиденье водителя. Небольшие размеры и поперечная мобильность этого транспортного средства делают его целесообразным носителем пациента для передних единиц. Он легко загружается пациентами с носилками, однако пациенты должны быть надежно привязаны к носилкам во всех типах местности. Он может транспортировать до трех пациентов. Наиболее приемлемым способом использования этого транспортного средства в качестве носителя для пациентов является размещение двух пациентов с носилками вдоль транспортного средства. Для погрузки используется команда из двух человек.
61. Грузовик, утилита, У4-Т, 4 х 4, М38 или М151
Тележка 1/4 тонн корабль передней области конструированный для маневренности и близк-в sup - порте. Это транспортное средство с четырехместной вместимостью, открытым кузовом, обычно используется в качестве персонала общего назначения или грузового перевозчика. 14-тонный грузовик и 1 / тонный прицеп М110 являются стандартным оборудованием медицинской компании, а также многих других подразделений армии. Они вообще доступны и могут легко быть преобразованы к терпеливым несущим.



Collapse )
Хоботов

Железные дороги России - темное прошлое и светлое настоящее. 1937 год.

Мурзилка, 1937 год, №1




Collapse )


П.с. От себя рекомендую посетить Центральный музей железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге (ул. Садовая, 50, станция метро "Спасская/Садовая/Сенная площадь"). Один из старейших и уютных музеев города с массой интересных экспонатов. 
Дикий прапор

Искусство вождения поездов на прифронтовых участках, 1944 год.

ВНИМАНИЕ: Материалы рубрики "Военная библиотека" взяты исключительно из ОТКРЫТЫХ источников, доступных в сети, не имеют грифов секретности и представлены исключительно в плане ознакомления для людей, увлеченных военным делом как хобби, без умысла нанесения ущерба кому-либо. За использование кем-либо материалов, информации, наглядных пособий, представленных в данном блоге, в целях, запрещенных действующим российским законодательством, администрация блога ответственности не несет.

Брошюра представляет собой обобщенный опыт двух мастеров совего дела - машинистов паровозов И.Ефимова и К.Густова, которые занимались вождением паровозов и составов  в условиях активных боевых действий, в самых экстремальных условиях, под бомбежками и обстрелами фашистов.
Казалось бы - какая ценность в этом ныне? А она есть. И от других людей слышал и сам видел своими глазами, что ещё несколько лет назад даже на крупных современных станциях на путях и в депо стоят  паровозы. И явно не в виде музейных экспонатов. Говорят про них разное, но все это слухи и догадки, потому - оставим в стороне. Факт в том, что ежели чего вдруг - то все, которое на электричестве и набитое электроникой - тупо не поедет. А если исправен паровоз, питающийся водой, углем и дровами - то при наличии рельс под колесами и сам поедет и состав за собой потащит.
А второе, как пример в  традиционно провальном для нашей страны деле - в отсутвии передачи опыта от заслуженных старых профессионалов молодым поколениям. Особо непостижимо это было в военном деле, когда опыт толлько что отгремевшей войны никто не пытался собрать и на нем готовить молодых бойцов и офицеров к войне следующей. В результате все жертвы и ошибки совершались с чистого листа. Как оно сейчас с этим?
Искусство вождения поездов на прифронтовых участках, 1944 г. (30 страниц)

Полный список всех ранее рассмотротренных материалов (65 книг, учебников, учебных пособий) со ссылками на скачивание - в этом постоянно ОБНОВЛЯЕМОМ посте:
https://lewhobotov.livejournal.com/787235.html








Collapse )